大件运输过程中，山路往往路况都是比较复杂的，许多山路都存在坡大弯多的特点，因此山路行车有着很大的危险性，而大件运输由于经常处于超限状态，就更加考验司机师傅的驾驶技术了，因此大件板车跑山路的危险隐患更大，那么大件板车跑山路注意事项有哪些呢?

大件运输跑山路注意事项有哪些

1、确定货物固定是否牢靠

大件运输不比普通货运，大件货物大多不可分割，质量轻则几吨，重则上百吨，货物质量大、惯性强，而且有些大件还有自己的轮子。由于在山路行驶过程重，需要频繁处于上坡下岭，行驶的道路始终处于一定的角度，如果固定不牢非常容易造成货物脱落，或是驾驶室被挤压的危险。大件运输的固定方法因货物情况而各有不同，对于绳索捆扎有以下三种方法。

绕顶绑扎：

是一种大件运输货物系固方法，绑扎锁具越过货物顶端固定，用来防止货物单元倾翻和滑动。如果货物底部一端没有挡块，通过使用绕顶绑扎可以给予货物下压力使其固定在货物承载面上。即使货物与承载面之间的静摩擦力能够防止货物滑动，但是由于货物运输过程中的振动和冲击会使货物移动。这使得即使有很高的静摩擦力的作用时仍然需要使用绕顶绑扎。另外进行绕顶绑扎时，所绑扎的货物与承载面之间的夹角是一个重要的因素，绕顶绑扎在75°-90°之间是有效的。如果角度在30°-75°之间，那么使用的绕顶绑扎数量要增加一倍。如果角度小于30°，那么应选用其它的货物绑扎方式。

环状绑扎：
大件运输使用环状绑扎时，会形成一个环套在货物上并固定在货物一侧，这样可以防止货物向相反的方向滑动。要使环状绑扎可以同时防止货物滑动和货物倾翻，它必须成对使用。当比较长的货物使用环状绑扎时，应至少使用两组环状绑扎来防止货物纵向扭转。由于它只能为货物提供侧向的约束。因此为了防止货物纵向滑动，环状绑扎必需配合挡块使用。

直接/交叉绑扎：

如果货物预装有能够承受运输过程中所产生负荷的绑扎孔或者绑扎点，那么可以直接在绑扎孔和车辆上的绑扎点之间进行直接绑扎。直接绑扎在绑扎钢丝绳和承载面之间所成角度为30°-60°时有效。同样侧面/纵向的有效绑扎角度也应在30°-60°之间。如果货物前部和后部已设置挡块，那么直接绑扎要采取与纵轴成90°角的方式放置。当安装的绑扎设备超过时，货物单元也应在底部设置阻块防止滑动。

2、控制一定的车速

山路行驶首先需要控制的是速度，初次进山的驾驶员更需如此，只有将速度控制在一定范围内，才能在紧急状况发生时及时处理。弯道减速慢行不超车，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，弯道很多，而且大部分外侧车道就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。

如果不得已必须超车，也不能在弯道超车，必须选择在直道进行，还要观察好前后的路况。在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，当看见这些路标时，应当减速慢行。在进入弯道前，可以鸣笛让可能出现的对向车辆注意。

山路驾驶时，驾驶员视点要远，要尽量看清路面情况和路边环境。遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，同时留意弯道那边有没有传来喇叭声，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。

通过悬崖峭壁等险道时，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖，尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶，同时握紧方向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。

3、上下坡时用低档位

山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好的发挥大扭矩来帮助上坡。汽车在下坡时容易车速过快，可以使用低挡位来用发动机牵引力控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。

4、保持注意力集中

山路行驶时，由于弯道特别多，所以经常出现车辆一会在阳光下，一会又在阴影中。这样的光线切换，眼球会来回调整容易产生疲劳、逆光看不清等情况，影响司机的视线，驾驶人员最好戴上墨镜。另外，山中常遇优美景色，不要在驾驶车辆的同时一心二用欣赏美景，以免发生意外。

5、弯道减速慢行

遇到弯道时，应严格做到“减速、鸣笛、右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。特别过弯道时视线受阻，更要减速慢行，同时在山路弯道行驶时，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，而且大部分外侧车道外面就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。

6、选择视野宽阔的路面行驶

在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境，要尽量选择路面宽阔的路线行驶，以防视线不好发生意外。

最后“特运通”大件物流网提醒广大司机师傅，安全行车、人人有责。