2016年7月12日，交通运输部、公安部等五部委联合作出《关于进一步做好车辆非法改装和超限超载治理工作的意见》明确治理超限超载工作责任分工“公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责称重。对经检测确认超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行处罚、记分后放行”；8月18日，交通运输部和公安部再作出《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》再次明确上述治理超限超载政策不变，从9月21日起执行，号称史上最要治超行动拉开序幕。
▼近日车友提供亳州市交通运输局下属双沟超限检查站超限车辆川流不息，超限站沦为摆设
2017年7月5日，国务院总理主持召开国务院常务会议，确定进一步降低物流成本的措施，明确提出“由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化，避免重复罚款”的规定。
2017年11月24日，交通运输部和公安部《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》仍继续执行原来政策。为防止执法出现偏差，作出联合执法要严格执行“十不准”纪律，其中“不准对同一违法行为进行重复罚款”的规定。
然而，安徽省亳州市交通局把中央的政策和交通运输部与公安部联合规定当作“耳旁风”一样。在治理超限超载工作中，随心所欲无所顾忌，货车超限超载按规定纠正卸载后，交警部门依照政策规定处罚记分后，亳州市交通运输局仍要求每车罚款30000超限货车才能放行。
从8名被扣车主和司机书面反映及叙述印证，亳州市交通运输局在治理超限超载中，乱象多多。同样的超限超载车辆，有不卸货不罚款照样被放行的；也有按规定卸货后交警罚款记分放行的；另有超限超载卸货交警罚款记分后，亳州市交通运输局继续扣留营运货车，欲罚款30000元，车主司机僵持长达两个多月至今没放行。从提供的照片中可以看出，亳州市交通执法扣留超限超载货车停放在停车场内，时间长久已青草茂盛，可以断定早已超过《行政强制法》实施强制期限规定。
从严治理货车超限超载大家双手称赞。可亳州市交通执法在治理超限超载工作中，采取运动式执法，热一阵冷一阵，紧一会松一会欲擒故纵的执法战术，让货车司机守法不能，超限超载行驶像做贼一样，与执法部门搞起捉迷藏，还是逃不过亳州市交通运输局高额罚款怪圈中。在小编发本微信之前，又有卡友提供视频，显示亳州市交通运输局下属的超限站前，“百吨王”肆意横行，超限检测站唱“空城计”一样，被卡友奉称这才是亳州市交通运输局治理超限超载放水养鱼执法的奥秘之处。
亳州市交通运输局在治理超限超载工作中大做表面文章，公开的“亳治超办【2017】53号”《关于进一步加强公安联合治超工作实施方案》和“亳治超办【2018】2号”,《关于印发李军副市长在全市落实治超新政推进交通公安联合治超视频会上的讲话的通知》等唱高调与上级保持一致。可实际做的则是我的地盘我做主，扣留货车两个多月至今，竟然连个扣车强制措施凭据都没有作出，超限超载已卸货交警罚款记分后仍锁车欲罚30000元，车主和司机纷纷到亳州市交通运输局信访，遭遇了推诿扯皮，货车仍被扣不放行。
亳州市交通运输局重复罚款扣车不放行之事，安徽省广播电台官方微信公号《蓝海豚卡车之声》先后以 超载被罚了！卡哥为何先认账后叫屈？；联合治超变重复罚款，地方性法规成保护伞？；重复处罚事件追踪：严格执行政策还是玩文字游戏？三次披露，亳州市交通运输局始终不作回应，被扣货车仍必须罚款后才能放行。
上有政策，下有对策，是亳州市交通运输局的缩影。李克强总理的讲话要求和交通运输部与公安部联合治理超限超载的规定是政令，到了亳州市遭遇阳奉阴违执行，表面上看直接受害的是车主和司机，实际则是政府公信力被亳州市交通运输局破坏的淋漓至尽。政令到了亳州市交通运输局行不通，显然是利益私有化导致公权私有化的最根本原因。
▼8名货车司机联名书面反映信
▼亳州市交通运输局已对超限超载卸货交警处罚记分后的货车仍扣留欲罚款30000元，扣车两个多月没有放行
▼亳州市交警队超限超载车辆作出的处罚决定书
▼近日卡友拍照亳州市交通运输下属超限站超限车辆不断照片
▼亳州市交通运输局扣留的超限超载车辆长满青草，早已超过《行政强制法》扣车期限
▼5月29日亳州市交警处罚超限超载车辆之后，亳州市交通运输局对同一车辆再作出重复罚款
▼亳州市治超办的文件与实际工作相差甚远
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