13米爬地车在线找货

老司机分享冰雪行车行车经验 近期全国北方地区降温严重，各地都开启了“冰雪模式”。冰雪天虽美，但给我们的出行带来了不少麻烦，尤其对每天奔波在外的板车兄弟来说，湿滑的积雪无疑成了驾车出行的最大困扰，东北、内蒙、新疆等地区的板车兄弟，被迫开始“猫冬”状态，这给板车兄弟们造成了巨大的损失。那该如何面对这样的冰雪天气?接下来，就为大家整理了一些关于冰雪天的行车技巧以及必备神器，为你的出行保驾护航! 一、行车前准备1、机油，蓄电池要用冬季机油也就是四季机油，否则，在零下三十几度的夜晚停几个小时车，启动是非常困难的。蓄电池一点要好。因为天气寒冷蓄电池自身就要电弱，连续几次启动就拉不动了。如果车辆启动不起来火，那你可真要遭罪了。 2、防冻液，暖风南方车辆的防冻液大都是冰点-25度，到了冰天雪地的北方，必须更换-40度的，否则，轻则冻爆水管水箱，严重的冻裂缸盖机体也不是不可能的。行驶在北方的冬天刺骨的寒风里，如果没有好的车载暖风，会让你的手脚冻的发麻，失去知觉。现在普遍北方车都安装了“柴暖”，预热车辆，这个产品的发明属实给北方板车兄弟带来不小的福音，早上架起喷灯烤油底壳的时代一去不复返了，“柴暖”水循环机体，启动着车驾驶室里就有热度了。还有驾驶室内的“柴暖”，让广大北方的板车兄弟，真真正正的感受到你车里的温暖。3、防滑链，三角垫木如果打算长跑北方，山多坡路多，防滑链是必备的，不然路上下大雪，看人家带防滑链车一台接一台的上坡，你只有在坡下“望坡兴叹”唉声叹气。冰路下坡路段停车时，轮胎前面必须垫上三角木，否则车辆很容易发生自滑，这是很可怕的事情，一定要注意。4、柴油的选择南方过来的车多数都是加0号柴油，行驶到天津附近到山海关一带，就得想着换-20的油，而且不要多加，因为越往北走越冷，不然油用不完就算加上-35号的油，油箱或油管也很容易“挂蜡”，车油门就会一阵有劲，一会无力。提前把油算计好，路上不受罪。现在不少东北车油箱里都有加热器，缓解了路上冻油的烦恼。二、行车注意1、冰雪路面板车该如何起步?　　起步要稳。寒冬大车起步时一定要注意稳，在起步之前可以预热2或3分钟，让汽车的各机能先活跃起来，就像我们踢足球之前，需要热身一样。平稳起步，切记不可加油过猛，不然就容易空转打滑。2、发生侧滑怎么办?　　在雪中发生侧滑，首先要保持冷静的头脑。侧滑过程中，千万不可急于刹车，要顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻点刹车慢慢减速，切记不可急刹，不要急着给油。如果有ABS设备的则需要将刹车踩到底，直到完全控制住车辆。3、如遇紧急情况怎么防止追尾事故?　　当我们在紧急情况下，急刹制动，是正常天气下标准处理方法，但在冰雪天气却是大忌。由于气温低，导致地面与轮胎摩擦力减少，紧急制动会导致车辆失控。正确的方式是降档制动，利用好发动机本身的制动能力来减速，比如现在车辆是4档，要减速制动，则要迅速换到2档，达到使车辆减速的目的。就板车而言保持2倍以上平常车距才有可能防止追尾事故。所以冰雪天气行车时，切记不要开高速车，缓行多看，保持足够的距离，这才是安全的保障。4、上下坡时要注意什么?　　在冰雪天气，道路结冰，打滑，上坡时应当低档大油门冲上去，一气呵成，不要中途减速，否则会发生滑坡，十分危险。而下坡时要低速平稳，切记保持好车距，防止意外发生。5、转弯时要注意什么?　　板车在转弯时受重力加速影响，会比一般小车难制动。雪路或者是在雪后湿滑的路面转弯时，要在进弯前减档减速，还要尽量与弯道外侧保持一定的安全距离，在车进入弯道时，要走大弯，转缓弯。前半段要时转弯半径足够大，可以避免在弯道中间调整方向时发生侧滑。6、雪天由于夜间气温低，出现雨刷被冻的情况，怎么办?　　板车兄弟切记，挡风玻璃上冰雪融化之前，请不要开动雨刷刮雪，在受阻的情况下，雨刷的驱动电机，有可能会被烧毁，应当先清理积雪后在开动雨刷。板车兄弟们也可以开暖风，吹风模式，待雨刷自然化开。 注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。特运通登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与特运通联系，本网将迅速给您回应并做处理。

大件运输流程——新手必懂，老手绕行 随着国家建设的高速发展，各种大件机械、工具、材料需求量增加，成就了今天的大件运输行业的繁荣，但是大件运输也存在流程复杂、证件多的特点，今天“特运通”大件物流网为大件梳理一些关于大件运输行业的相关流程，希望能给大家了解大件运输起到一些帮助。 常见的大件运输车型：大家常用的大件物流常用车型：重型低平板半挂车（大六桥、小六桥）、重型平板半挂车、重型平板货车（单机板），以及凹型板车和承载300吨内的大型牵引车（可调整车板高度和长度的伸缩板、液压轴线板、满地爬、拼接板）等等多种车辆。 重型低平板半挂车——大六桥重型低平板半挂车——小六桥重型平板半挂车重型平板货车——单机板伸缩板拼接板承运要求：在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。 运输线路规划：运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经公安机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。  行车与护送：按指定的线路和时间运行，并在货物最长、最宽、最高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。另外根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，凡是长超28米、宽超3.75米、高超4.5米、重量超过100吨，必须要有护送车辆全程跟随，对于没有护送车的车辆，交警处以300元罚款扣3分，或者禁止车辆通行。 运输费用与责任规避：　　运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。　　必须向已取得道路大型物件运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运。　　必须在运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。  

最近发现一个现象，当咱们观看那些交通事件视频的时都会发现一个现象：很多大车，特别是重型货车在碰到前面有小车挡道或者加塞等状况时，都不会有放慢的行为或动作，而是直接撞上去。这些现象让很多人觉得，大车面临小车根本不会刹车。　　感觉有些人还会把这种现象说得有条有理，这些人认为，大车尤其是跑跨省运输的重型半挂车、大件运输车都有很全面的保险，哪怕发生意外出了事故，甚至是把小车上的人撞死了，也是由运输公司买单来赔偿，因此大车司机才会肆无忌弹。这些说法把大车司机置于了一个非常负面的角色上。　　但到底为何这些大车面临小车的抢道加塞都不愿意刹车呢?　　“刹不住只是表面缘故”——这却是无数大车宁愿撞上你都不敢大力刹车的重点缘故。　　大车尤其是重载的半挂车、大件运输车，每次货物都不同，普通货物还好，都是按照标准装车，但当大板车运输一些会移动的大件货品，例如每次运输的货物都有几十吨，大的有装载机、挖掘机，小的有一卷卷的金属卷，或许是成捆的钢条钢管之类，大家可别小看这些货，圈内人有句俗话“穷死不拉管，累死不拉卷”，恰恰反映出运输此类货物的危险性。 一般来说，理论上这些容易移动的货物做好加固就没问题，理论上是不会在运输过程中移动动的。但理论就是理论，而实际情况是，这些货物还真的有可能动，而且是非常大的可能，如果全力制动甚至直接冲向车头，直接冲进或压扁驾驶室。 要知道，大件运输中，货物都是几十吨几百吨的质量!咱们国家的运输企业为了省钱大多用的都是国产重卡，而咱们大车司机对这些重卡的驾驶室防护程度一定是最了解的——都是铁皮一层(在重卡这旮沓，国外的差距相等庞大，远大于轿车的差距)。试想想，一个50吨甚而更重的重型货物，因为一个急刹车，直接崩断那些脆弱不堪的固定带，直接冲进驾驶室，你觉得驾驶室里的大车司机被这些从天而降的货物击中，会是什么后果?　　人都是要命的，况且是上有老下有小，担着家庭经济所有收入的大车司机?大车司机何如可能不晓得身后那些器材有多重多恐惧?试想想，现在前面有一台轿车拦路，撞上去，对方会死，重刹车，自身会死，换做你是大货车司机，或许说只若是一个正常的人，你的职能反应是什么?　　不是不刹车，而是刹不住　　尽管现在法律严令禁止大车超载，但只要你对公路运输有一点点了解的所有会晓得，尤其是咱们做大件运输的，超不超载是要看货物的，而在目前国内的运输本钱下，一辆大车严格依照限载要求跑运输，基本上是不可能获利的。为了获利就一定超载，超载已经成为一种公开的常态。　　而大多数货车都会针对拖车进行相应的改装加强，现在很多大车车主会为自家车子的刹车体系加装浇水冷却这种自控装置，但大车中应用最广泛还是鼓刹（也有叫气刹车），鼓刹这种器材不像小车的碟刹，可以更换大号的刹车碟片和卡钳，鼓刹是不能改装的，这也就意味着，超载的货车，制动力度肯定是大幅度减弱的。　　所以由于车太重刹不住，加上小车车主往往下意识地以为货车的制动间隔和自身那身轻如燕的小车一样短，会“很自觉”地用应付小车的方法和车距来加塞，这么一来，被大货车狠狠撞出去，就成功了必然。　　大家了解了吧?所以劝说那些小车车主，真的不要和大货车，尤其是那些载着大件运输车进行对抗，这对你不可能有一丁点好处，切记!※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 各位读者老爷们，如果觉得说的还对请大家点赞、评论、转发，谢谢！！！

“小耗子儿，上灯台，偷油吃，下不来，吱吱吱吱叫妈妈，妈妈不肯来，叽哩咕噜滚下来。”这本是首幽默风趣的童谣，幼儿园时学习的经典儿歌，“油耗子”一词，正是源于这首儿歌。随着油价的飙升，以偷油为生的油耗子们，成为变成车主们最为头疼的一个论题。在这里“特运通”大件物流网收集整理了一些网友的防油耗子的办法，希望大家共同努力，饿死这帮油耗子。一、油箱哪些部位简单容易被偷？ 油箱口：可能是最快捷的偷油部位，据经常跑车的兄弟说，一个专业的“油耗子”，几秒钟就可以翻开一个油箱的油箱盖。 吸油管：打不开油箱盖或许油箱口装上了网子，小偷会挑选油箱的吸油管方位下手，这个部位要拆开也很简单。油箱放油螺丝：上面打不开，只好从下面寻找本地好放掉油箱中的燃油，放油螺丝这时候就首当其冲了。 扎破油箱底部：油箱的保护措施假设较好，有的“油耗子”可能会选择扔掉，可是有些十恶不赦的偷油贼会用尖锐的物品扎破油箱，好盗取燃油。二、油耗子是如何作案的？上面我们说了油耗子最简单下手油箱几个部位，油耗子怎样偷油呢？他们通常会凭借暮色的粉饰，开着一辆放满作案工具的车辆，接近要偷的油箱，撬开油箱插进抽管使用抽油泵，一箱燃油几分钟以内就没了。●  油耗子惯用手段第一招：撬油箱盖    这种盗窃方法也许是油耗子最常用的方法，通常的油箱盖子，一把螺丝刀几秒钟就可以“搞定”。    防盗方法1：换防盗油箱盖    改装难度：★★    防盗作用：★★★●  国产车自带的油箱盖上的锁具，基本上只能起到安慰自己的作用。许多车主在新车接回来之后，会买一个专业的防盗油箱盖换上去。作为防盗油改装中最简略、最直接的办法，改装的报价会因为所买油箱盖不一样而报价也会不一样，单从油箱口防盗来说，这个防盗作用并不是极好。    防盗办法2：油箱口加网    改装难度：★★★    防盗作用：★★★★● 换了防盗的油箱盖，仍是不能避免燃油从燃油加注口被盗的被动局面，怎么办？油箱口加网的办法能较好的处理这个疑问，油耗子撬开油箱盖，却发现抽油管伸不进去，也能从必定程度上削减燃油被盗的风险，如今也有一些公司为了避免司机卖油，也采用了这种办法。不过油耗子对于油箱加网这种状况，也会有他们的应对办法，比如用几十条较细的管子。    防盗办法3：油箱上方加挡板    改装难度：★★★    防盗作用：★★★★★●  油耗子惯用手段第二招：撬吸油管    如果油箱口是在欠好翻开，油耗子还会挑选吸油管的方位，这种情况相信大件车主们见过，也听过不少。    防盗方法4：吸油管接头上方加装防护板    改装难度：★★★    防盗效果：★★★★★    开篇咱们提到了油箱的结构，其间吸油管的方位也是容易被下手的重点部位，一般油箱在换防盗油箱盖或许油箱口加网后，小偷就会将视野转移到这些部位。不知道市面上有没有对于这些部位的防盗器件，我本人从来没有看到过。有知道的兄弟能够跟帖和我们共享一下。将一根槽钢焊在车上，一边刚好盖住吸油管的位置，能避免燃油被盗是个好东西，但是假设要对吸油管接头号部位进行修理，就不是那么方便了。●  油耗子惯用手段第三招：拆放油螺丝    开过卡车的朋友都知道，在油箱的底部，通常会设有放油螺丝，这也是油耗子比照容易下手的部位。    防盗方法5：焊死或磨圆放油螺丝    改装难度：★★★    防盗效果：★★★★★    有朋友说可以把螺丝焊死，或许把螺丝的顶部磨成圆形，让油耗子无从下手。但是往后假设清洁油箱等需要撤除放油螺丝，就比照麻烦了。●  油耗子惯用手段第四招：油箱钻孔    假设上面提到的几个油箱部位都没方法下手，油耗子或许会将油箱的底部打穿来盗取燃油，不光将燃油放光了不说，还要害的车主去更换油箱。这或许是最憎恨的一种偷盗做法了，是我词穷，真实安排不出来啥言语来描绘这些人的做法。    防盗方法6：是不是可以底部加装钢板    对于油耗子这种憎恨的方法，现在还没有非常好的方法来应对。试想，是不是可以在油箱底部加装一块钢板来应对这种状况。●  还有哪些方法防盗油？    防盗方法7：红外线感应器红外线防盗器原来是用做家用防盗的，不知道是哪位卡友突发奇想，放置在车上用来避免燃油和备胎被盗。这种红外线防盗器装置便利，作用适当不错。但是在运用中也存在必定的缺陷，例如简单误报等。●  防盗办法8：卡车专用防盗器    个人在某网站查找了一下卡车防盗器，发现有很多专门对于大车出产的防盗商品，价格在两百元左右，功用适当全面。由于没做过这方面的试验，有用的作用究竟如何，个人不得而知。感兴趣的兄弟能够在网上查一下这方面的材料。●  防盗办法9：车上养条狗    听大车师傅们聊过，但没有具体见过，养条狗跟车也是真的没办法了。听着好笑，但是这也是一种办法，并不是一朵奇葩。长途驾御，喜爱狗的朋友带条狗在车上，一来可以排遣；二来在泊车后栓在车底下，能在一定程度上防止被盗的疑问。●  编后语：    要完全防止被盗，更多的是平常的留心和稳重，例如平常停放车辆时燃油箱靠墙、车辆停放在较为安全的泊车场、如一起有几台车，可以结对停放等。    俗话说“道高一尺魔高一丈”，不管我们车主怎么防护，总会有一些不劳而食的家伙们为了利益铤而走险，想尽全部办法来盗取燃油。上面说到的仅仅一些防盗油的手法，虽然能起到一定的作用，但是并不能完全防止被盗的疑问发生，期望各位朋友往后跑在路上多留一份心眼，少一份被盗的也许。※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 各位读者老爷们，如果觉得说的还对请大家点赞、评论、转发，谢谢！！！

开过货车的老司机都知道，如果长时间没开货车，并且期间一直在开小车的话，再去开货车就要非常小心了，因为开货车时养成的习惯已经被开小车的习惯所取代，极易造成安全隐患。以一些老司机们的切身体会为例，一位开了十余年大货的老司机，后来回到单位开了几年小车。在一次坐朋友的大货车空车时，心血来潮想试试手，在停车时撞上了路边饭店的灯箱。而由于开了几年小车，没有了观察高度的意识，结果出了事故。这里“特运通”大件运输网给大家整理几条开大车和开小车的区别，供大家参考。 1、开大车跑运输时首先要知道大车的特点，质量大-惯性大。重心高-离心力大。车身长-占据空间位置大。轴距长-内轮差大。气压制动-制动反应快。方向盘大且反应较小车慢。档位多(六个以上)且档位间隙小，总之较开小车操作更复杂，强度更大。 2、起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。 3、上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。 4、换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。 5、换挡要用两脚离合器，减档加空油。 6、下坡挂低速档，切忌空挡滑行。 7、转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。 8、制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。 9、大车方向左右打满大约3.5圈，所以要练习拉大把，不能像小车搓盘子。 10、停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。 11、超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。 12、由于大车的前轮制动效能比较好的时候，刹车比较“硬”，前轮和后轮刹车会出现时间差，前轮停住了，但后面的惯性还是会推着它往前走。司机驾驶这类型车辆时，出于安全考虑，基本上会把前轮的制动私自取消，但如此操作显然对安全没有任何帮助。 

大件运输过程中，山路往往路况都是比较复杂的，许多山路都存在坡大弯多的特点，因此山路行车有着很大的危险性，而大件运输由于经常处于超限状态，就更加考验司机师傅的驾驶技术了，因此大件板车跑山路的危险隐患更大，那么大件板车跑山路注意事项有哪些呢? 大件运输跑山路注意事项有哪些1、确定货物固定是否牢靠大件运输不比普通货运，大件货物大多不可分割，质量轻则几吨，重则上百吨，货物质量大、惯性强，而且有些大件还有自己的轮子。由于在山路行驶过程重，需要频繁处于上坡下岭，行驶的道路始终处于一定的角度，如果固定不牢非常容易造成货物脱落，或是驾驶室被挤压的危险。大件运输的固定方法因货物情况而各有不同，对于绳索捆扎有以下三种方法。绕顶绑扎：是一种大件运输货物系固方法，绑扎锁具越过货物顶端固定，用来防止货物单元倾翻和滑动。如果货物底部一端没有挡块，通过使用绕顶绑扎可以给予货物下压力使其固定在货物承载面上。即使货物与承载面之间的静摩擦力能够防止货物滑动，但是由于货物运输过程中的振动和冲击会使货物移动。这使得即使有很高的静摩擦力的作用时仍然需要使用绕顶绑扎。另外进行绕顶绑扎时，所绑扎的货物与承载面之间的夹角是一个重要的因素，绕顶绑扎在75°-90°之间是有效的。如果角度在30°-75°之间，那么使用的绕顶绑扎数量要增加一倍。如果角度小于30°，那么应选用其它的货物绑扎方式。环状绑扎：大件运输使用环状绑扎时，会形成一个环套在货物上并固定在货物一侧，这样可以防止货物向相反的方向滑动。要使环状绑扎可以同时防止货物滑动和货物倾翻，它必须成对使用。当比较长的货物使用环状绑扎时，应至少使用两组环状绑扎来防止货物纵向扭转。由于它只能为货物提供侧向的约束。因此为了防止货物纵向滑动，环状绑扎必需配合挡块使用。直接/交叉绑扎：如果货物预装有能够承受运输过程中所产生负荷的绑扎孔或者绑扎点，那么可以直接在绑扎孔和车辆上的绑扎点之间进行直接绑扎。直接绑扎在绑扎钢丝绳和承载面之间所成角度为30°-60°时有效。同样侧面/纵向的有效绑扎角度也应在30°-60°之间。如果货物前部和后部已设置挡块，那么直接绑扎要采取与纵轴成90°角的方式放置。当安装的绑扎设备超过时，货物单元也应在底部设置阻块防止滑动。 2、控制一定的车速山路行驶首先需要控制的是速度，初次进山的驾驶员更需如此，只有将速度控制在一定范围内，才能在紧急状况发生时及时处理。弯道减速慢行不超车，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，弯道很多，而且大部分外侧车道就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。如果不得已必须超车，也不能在弯道超车，必须选择在直道进行，还要观察好前后的路况。在山路上经常会遇到连续弯道和急转弯，一般在弯道前都会有路标提示前方是什么样的弯道，当看见这些路标时，应当减速慢行。在进入弯道前，可以鸣笛让可能出现的对向车辆注意。山路驾驶时，驾驶员视点要远，要尽量看清路面情况和路边环境。遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，同时留意弯道那边有没有传来喇叭声，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。通过悬崖峭壁等险道时，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖，尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶，同时握紧方向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。 3、上下坡时用低档位山路上难免会有上坡和下坡的情况，上、下坡时手动挡车型需要注意挡位的使用。车辆上坡时，尽量采用较低挡位，因为低挡位可以让发动机更好的发挥大扭矩来帮助上坡。汽车在下坡时容易车速过快，可以使用低挡位来用发动机牵引力控制车速，过分频繁的刹车很容易导致刹车系统过热衰竭，甚至完全失灵。空挡滑行更不可取，那样会发生车速过快，就算一直踩着刹车，刹车片有可能因为过热而刹车失灵，从而使车辆失控。4、保持注意力集中山路行驶时，由于弯道特别多，所以经常出现车辆一会在阳光下，一会又在阴影中。这样的光线切换，眼球会来回调整容易产生疲劳、逆光看不清等情况，影响司机的视线，驾驶人员最好戴上墨镜。另外，山中常遇优美景色，不要在驾驶车辆的同时一心二用欣赏美景，以免发生意外。 5、弯道减速慢行遇到弯道时，应严格做到“减速、鸣笛、右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。特别过弯道时视线受阻，更要减速慢行，同时在山路弯道行驶时，山路驾车时尽量避免超车，因为山路比较狭窄，而且大部分外侧车道外面就是悬崖或陡坡，超车时会有一定的危险因素。6、选择视野宽阔的路面行驶在山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境，要尽量选择路面宽阔的路线行驶，以防视线不好发生意外。最后“特运通”大件物流网提醒广大司机师傅，安全行车、人人有责。

又到了多雨的季节，伴随着雨水的增多，雨天发生的车祸率是不下雨天的五倍，所以在雨天行车的时候一定要减速慢行，今天“特运通”大件物流网为大家分享雨天行车注意事项，希望大家在紧张赶活的同时提高行车方面的安全意识。  首先，在出门之前，准备工作一定要做好。1.大车雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。特别是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，容易引发事故。 2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅、防水条是否有老化。避免雨天积水造成驾驶室进水，防止车载电脑短路。 3. 定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。大车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。  八项安全注意事项如下：1.保持良好的视野：雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，条件允许则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，适当通风降低温度，避免结霜。 2.防止车轮侧滑：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，也就是说点刹，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑，翻车。 3.低速挡缓慢行驶：有经验的大车司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。 4.防止涉水陷车：当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水。不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。 5.切忌熄火后再次启动车辆：发动机一旦进水熄火，千万不要再启动车辆，应该将车放在原地等待拖走。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室，因为一旦水进入燃烧室，因水的不可压缩性，会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命危害；这时造成的损失可就是非常严重的了，发动机大修就再所难免了。 6.注意跟车：大车之间的跟车不要跟的太近，会阻挡视线，同时要注意周围小车，雨天视线不好，盲区变大，小车大多速度快，个别小车司机雨天经验少，容易盲目驾驶造车危险。 7.注意观察行人：由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。 8.及时开启车灯：遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方，不要为了抢货去冒险。 最后，“特运通”大件物流网提醒大家，出门在外安全第一，切莫因一时着急而造成必要的危险。

这个季节到处下雨，其他车都趴窝了，也就这个能走了

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 针对交通事故赔偿案件的证据，“特运通”大件物流网为大家整理了以下内容：一、医疗费证据1、抢救费用和医院的医疗费单据;2、医院治疗诊断证明书、病历、转院治疗证明，法医鉴定书;3、医疗终结后，需要继续治疗的费用，应当有治疗医院的继续治疗意见或法医鉴定意见;4、自购药费单据，应当附治疗医院的处方。二、误工费证据1、误工日期证明。治疗医院出具的住院治疗与休治时间或法医鉴定确定的休治时间但评定伤残等级的，评定伤残之日前一天为误工日期。2、当事人有固定收入的，由单位出具因为交通事故误工减少收入的证明。3、无固定收入的。交通事故发生前从事某种劳动，包括城乡个体工商户，家庭劳动服务人员等，应有街道办事处或乡镇人民政府的证明。三、护理费证据1、医院同意护理人员及护理人数的证明;2、护理人员的收入证明。有收入的按照误工费的赔偿办法计算;无固定收入的，按照事故发生地护工的劳务报酬予以赔偿。四、交通费证据转院治疗或到医院就诊的，其本人和陪护人员的交通费及参加事故处理人员有关的交通费，一般按照实际必须的普通交通工具的票据。五、住院伙食补助费证据1、抢救或住院治疗期间的天数证明;2、赔偿标准按当地国家机关工作人员出差伙食补助标准的证明。六、营养费证据医疗机构的意见。七、残疾赔偿金证据伤残评定书。八、丧葬费证据受诉法院所在地上一年度职工月平均工资的6倍。九、被抚养人生活费证据(一)丧失劳动能力的证明;(二)被抚养人户籍证明和身份证明;(三)街道或乡(镇)政府及派出所出具的抚养关系证明。十、死亡赔偿金证据1、当事人的死亡证明。户口簿和身份证。2、当事人的近亲属的户口、身份证明及街道、乡镇政府的证明。十一、住宿费证据到外地就医、配置残具、参加事故处理等必须在外地住宿的，应有住宿的发票。十二、财产损失直接损失：车辆损坏的评估单，修理施工单及发票;财物损失清单;牲畜因伤失去使用价值或死亡物价部门的评估单;不便提交的大宗物品，易烂霉变和不易保管的物品，应有原物的照片，估价证明及鉴定结论。间接损失证据：每天营运收入的证明;机动车行驶证;停运时间的证明，主要是修复出厂时的证明;行驶线路等证明。

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 交通事故发生以后再责任认定之后将会进行赔偿，那又哪些赔偿项目呢？接下来由“特运通”大件运输网为大家整理了一些关于交通事故赔偿项目有哪些方面的知识，欢迎大家阅读!　交通事故赔偿项目，是指交通事故当中肇事者给予受害者的赔偿所包含的项目，主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金。一、一般车祸赔偿标准1、医疗费的赔偿标准医疗费是指受害人在遭受人身伤害之后接受医学上的检查、治疗与康复训练所必须支出的费用。《人身损害赔偿解释》第19条规定：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。医疗费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。《人身损害赔偿解释》在医药费等具体损失上采取差额赔偿方式，实际支出多少即赔偿多少的原则。对后续治疗费采取定型化赔偿的标准。后续治疗费是指“对损伤经治疗后体征固定而遗留功能障碍确需再次治疗的或伤情尚未恢复需二次所需要的费用”。定型化赔偿不考虑具体受害人个人财产损失的算术差额，而是损害赔偿的社会妥当性和社会公正性出发，为损害确定固定标准的赔偿原则。2、误工费的赔偿标准误工费是受害人从遭受伤害到完全治愈这一期间内(即误工时间)，因无法从事正常的工作或者劳动而失去或减少的工作、劳动收人的赔偿费用。《人身损害赔偿解释》第20条规定：误工费根据受害人的误工时间和收人状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收人的，按照其最近三年的平均收入计算; 受害人不能举证证明其最近三年的平均收人状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。《人身损害赔偿解释》对实际支出的费用和误工损失，按照差额据实赔偿的办法。原《道路交通事故处理办法》中规定有固定收入的当事人的误工损失最高不能超出交通事故发生地平均生活费三倍，而无固定收人者则按国营同行业的平均收入计算。《解释》对误工费损失不设最高限额。对于“受害人有固定收人的，误工费按照实际减少的收人计算”，有两点需要明确：(1)该固定收入须有合法证明;(2)该固定收入必须是受害人实际减少的，如果受害人受到损害后，其供职单位没有扣发或者没有全部扣发其收人，其误工费应不赔或者少赔。3、护理费的赔偿标准护理费是指受害人因遭受人身伤害，生活无法自理需要他人帮助而付出的费用。《人身损害赔偿解释》第21条规定：护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收人的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长不超过 20年。受害人定残后的护理，应当根据其护理依赖程度并结合配制残疾辅助器具的情况确定护理级别。如果受害人实际护理期限超过了法院确定的护理期限，向法院起诉请求继续给付护理费的，若属确需继续护理的，法院应当判令赔偿义务人继续给付护理费用5一10年。如果受害人实际护理期限短于法院确定的护理期限，而赔偿义务人一次性已经支付了全部护理费，多余的护理费应否返还?我们认为，因判决确定的护理期限是法官基于法律的规定在自由裁量权范围内作出的，而受害人是基于法院判决而一次性取得护理费的，就多余的护理费，受害人的继承人不负有返还的义务，赔偿义务人也不得请求返还。4、交通费的赔偿标准交通费是指受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗所实际发生的用于交通的费用。《人身损害赔偿解释》第22条规定：交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费一般应当参照侵权行为地的国家机关一般工作人员的出差的车旅费标准支付交通费。乘坐的交通工具以普通公共汽车为主。特殊情况下，可以乘坐救护车、出租车，但应当由受害人说明使用的合理性。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。如不符合，就应从赔偿额中扣除相应的款项。5、住院伙食补助费的赔偿标准住院伙食补助费是指受害人在住院治疗期间或死亡的受害人在生前住院治疗期间补助伙食所需要的费用。《人身损害赔偿解释》第23条规定：住院伙食补助费可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。受害人确有必要到外地治疗，因客观原因不能住院，受害人本人及其陪护人员实际发生的住宿费和伙食费，其合理部分应予赔偿。住院伙食补助费，补助的是“住院”的“受害人”。如果受害人没有住院，就没有这项赔偿费用。6、营养费的赔偿标准营养费是指人体遭受损害后发生代谢改变，通过日常饮食不能满足受损机体对热能和各种营养素的要求，必须从其他食品中获得营养所给付的费用。《人身损害赔偿解释》第24条规定：营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。二、受害人因伤致残的赔偿标准受害人因伤致残的赔偿项目除第1项外还包括：残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。1、残疾赔偿金的赔偿标准《人身损害赔偿解释》第25条规定，残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民人均纯收人标准，自定残之日起按20年计算。但60周岁以上的，年龄每增加一岁减少1年;75周岁以上的，按5年计算。(1)残疾赔偿金性质的确定残疾赔偿金的性质，是财产损害赔偿还是精神损害赔偿?这在理论和实务上并不是一个十分明确的问题。《人身损害赔偿解释》是以《国家赔偿法》的规定为依据，确定残疾赔偿金的性质是指对因残疾而导致的收人减少或者生活来源丧失给予的财产损害性质的赔偿，否定了法释〔2001」7号《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》对残疾赔偿金性质的确定。(2)丧失劳动能力程度的认定标准根据《工伤保险条例》第21条的规定：职工发生工伤，经治疗伤情相对稳定后存在残疾、影响劳动能力的，应当进行劳动能力鉴定。劳动能力鉴定是指劳动功能障碍程度和生活处理障碍程度的等级鉴定，劳动功能障碍程度分为十个伤残等级，最重的为一级，最轻的为十级。生活自理障碍分为三个等级：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。(3)伤残等级的认定标准目前，我国关于伤残等级的鉴定标准可以说“令出多门”，针对不同人员的伤残，不同的主管机关制订了不同的鉴定标准。道路交通事故案件中受伤人员的伤残程度评定一般应适用公安部发布的《中华人民共和国国家标准道路交通事故受伤人员伤残评定》。残疾赔偿金具体计算公式：a.残疾赔偿金(60周岁以下的人)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民人均纯收人×20年;b.残疾赔偿金(60周岁以上的人)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民人均纯收人×(20年-增加岁数);c.残疾赔偿金(75周岁以上的人)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入×5年。当然，如果出现《人身损害赔偿解释》规定的“受害人因伤残但实际收入没有减少，或者伤残等级较轻但造成职业妨害严重影响其劳动就业的”情形，可按规定对残疾赔偿金作相应调整。2、残疾辅助器具费的赔偿标准残疾辅助器具，是因伤致残的受害人为补偿其遭受创伤的身体器官功能、辅助其实现生活自理或者从事生产劳动而购买、配制的生活自助器具。《人身损害赔偿解释》第26条规定，残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助器具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。辅助器具的更换周期和赔偿期限参照配制机构的意见确定。“普通适用”是作为确定合理费用的标准时的一项指导原则。该原则的基本要求：(1)是“普通”，即配制的辅助器具应排斥奢侈型、豪华型，不能一味追求高品质。(2)是“适用”，适用又有两个测试标准：a.确实能起到功能补偿作用;b.符合“稳定性”和“安全性”的要求。配制机构如何确定?我国民政部门的假肢与矫形康复机构，是从事辅助器具研究和生产的专业机构，可以从事残疾辅助器具的鉴定和配制。实务中，法院一般应按照民政部门的假肢与矫形康复机构的意见，来确定赔偿的残疾辅助器具费用。对于超过确定的辅助器具费给付年限，赔偿权利人确需继续配制残疾辅助器具的，人民法院应当判令赔偿义务继续给付相关费用5--10年。3、被扶养人生活费的赔偿标准以前对被扶养人生活费，赔偿标准是生活困难补助标准或者基本生活费标准，前者每月就是几十元，后者实际上是城镇居民最低生活保障标准，也不过每月二三百元。《人身损害赔偿解释》则规定以城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准，也体现赔偿与损害的一致。同时，《人身损害赔偿解释》规定被扶养人是未成年人的计算至18周岁，60周岁以上年龄每增加一岁减少1年;75周岁以上的按5年计算。这也有别于就办法规定的“未成年人计算至16周岁，50周岁以下的年龄每增加一岁减少一年，50周岁以上的按照5年计算。”具体计算公式：(1)被扶养人生活费(未成年人)=伤残等级(1级的按100%计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×(18岁-年龄);(2)被扶养人生活费(无劳动能力又无其他生活来源的)=伤残等级(1级的按100%计算，11级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×20年;(3)被扶养人生活费(60周岁以上)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算) ×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×(20年-增加岁数);(4)被扶养人生活费(75周岁以上)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×5年。4、康复费、护理费等费用康复费要有相关证据，如医疗费用票据。护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长不超过二十年。受害人定残后的护理，应当根据其护理依赖程度并结合配制残疾辅助器具的情况确定护理级别。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。三、受害人死亡的赔偿标准1、死亡赔偿金的性质的确定《人身损害赔偿解释》放弃了法释[2001]7号《精神损害赔偿解释》对死亡赔偿采取“抚养丧失说”进行解释的立场，而是以“继承丧失说”解释我国有关法律规定中的死亡赔偿制度。按照这一新的立场，死亡赔偿金的内容是对收人损失的赔偿，其性质是财产损害赔偿，而不是精神损害赔偿。2、死亡赔偿金的具体计算死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民纯收人标准，按20年计算。但60周岁以上的，年龄每增加1岁减少1年;75周岁以上的，按5年计算。具体计算公式为：(1)死亡赔偿金(60周岁以下人员)=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民纯收人× 20年;(2)死亡赔偿金(60周岁以上人员)=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民纯收入×(20年—增加岁数);(3)死亡赔偿金(75周岁以上人员)=受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收人或者农村居民纯收人×5年。3、被扶养人生活费的赔偿标准以前对被扶养人生活费，赔偿标准是生活困难补助标准或者基本生活费标准，前者每月就是几十元，后者实际上是城镇居民最低生活保障标准，也不过每月二三百元。《人身损害赔偿解释》则规定以城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准，也体现赔偿与损害的一致。同时，《人身损害赔偿解释》规定被扶养人是未成年人的计算至18周岁，60周岁以上年龄每增加一岁减少1年;75周岁以上的按5年计算。这也有别于就办法规定的“未成年人计算至16周岁，50周岁以下的年龄每增加一岁减少一年，50周岁以上的按照5年计算。”具体计算公式：(1)被扶养人生活费(未成年人)=伤残等级(1级的按100%计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×(18岁-年龄);(2)被扶养人生活费(无劳动能力又无其他生活来源的)=伤残等级(1级的按100%计算，11级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×20年;(3)被扶养人生活费(60周岁以上)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算) ×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×(20年-增加岁数);(4)被扶养人生活费(75周岁以上)=伤残等级(1级的按100计算，ii级的减少10%，其他依此类推，死亡的按100%计算)×受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出×5年。4、丧葬费的赔偿标准丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。因人身损害造成受害人死亡的，不管受害人的职业、身份、工作、性别、年龄等情况有何不同，也不管生前是生活在城镇还是在农村，在涉及支付丧葬费标准这一问题时，不再有任何差异，都适用同一标准予以确定。

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 现在的社会，随着科技的进步，日益发展，道路上发生的事故也很多，货车事故就是近年来频发的交通事故。我们国家对于各类交通事故的处理是有明确规定的。但是货车交通事故的处理流程是怎样的呢？今天“特运通”大件运输网就为大家介绍一下这一交通事故处理小知识。1、向交通管理部门进行报案。除了适用交通事故简易程序处理的少数交通事故案件外，大多数交通事故案件的处理都依赖于公安交管部门。当一起交通事故发生以后，当事人应当尽可能及时向事故发生地的县级交管部门报案。如果交通事故的当事人都造成重伤或者昏迷的，经过的路人也有义务向交通管理部门报案。2、交通管理部门赶赴交通事故现场进行处理。一般情况下，适用简易程序处理的交通事故案件只需要有一名交警人员到现场处理，而适用交通事故一般程序处理的交通事故案件，则至少要有两名交警进行处理。对于重大，特别重大的交通事故案件还需其他部门帮忙，比如医疗救护部门。交警赶赴现场后，首先要对现场进行处理，尽快恢复正常的交通秩序。同时对于适用一般程序处理的交通事故案件，还要进行现场勘查。3、交通管理部门制作交通事故认定书。交通管理部门在充分了解事故情况时，并结合收集到的各种证据，客观、公正的制作出交通事故认定书，分清事故当事人各方的事故责任。4、交通管理部门对事故当事人进行行政处罚。公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。5、对损害赔偿进行调解。根据《道路交通事故处理程序规定》，公安交管部门可以在双方当事人申请的情况下，就交通事故损害赔偿进行为期10天的调解。6、受害方向人民法院起诉。对于当事人不同意调解，或者在法定的调解期限内未达成调解协议的，受害方可向法院起诉，以此来维护自身的合法权益。以上就是“特运通”大件运输网为大家介绍的货车交通事故处理的流程。在道路上行驶的货车越来越多，货车事故也是屡见不鲜。希望我们的大件运输司机平时多了解一下这些交通事故处理的小知识，以备不时之需。（如有侵权，请联系小编删除）欢迎大家进行评论！

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 针对大件运输行车事故，遇到交通事故处理——先报警竟然违法？7月16日凌晨三点，北京南四环发生一起SUV追尾铲车并起火自燃的交通事故，导致SUV内两人死亡。在车祸发生后，铲车司机一直打电话未积极施救的行为也引发争议。7月18日晚上，北京交警通报称，铲车司机戚某某（男，22岁）因涉嫌过失致人死亡罪已被公安机关依法刑事拘留。血的事实带给我们血的警示，针对这一事件，“特运通”大件运输网为我们广大司机朋友们整理以下交通事故处理方法，希望大家在遇到类似情况时不要慌乱、冷静处理。1、马上停车在大车运行安全的情况下马上停车，关掉引擎(以免汽车起火)并打开紧急灯让其闪亮；立即记下对方车的牌号(车上应随时备有笔和纸，必要时手机拍照)，以防对方在出交通事故后开车跑掉。2、发出警示保护好现场；向其他车辆发出警告，亮起危险警告灯；在路上摆放三角形警告牌（高速公路白天：150米、晚上，250米；普通公路白天：50米，晚上：150米）；如有需要，再用其他方式示警。3、估计情况迅速估计现场情况，事故涉及多少人？受伤人员数量及状况？涉及多少辆车？漏出的燃油是否会着火？现场是否有人受过急救训练？4、护理伤者切勿移动受伤者，除非伤者面临危险(如着火、有毒物体渗漏)，因为您的移动可能会造成更大的伤害。如果伤者仍在呼吸，且流血不多，则旁人不可做任何事情，除非确实懂得怎样护理伤者；不可给伤者喂任何食物或饮料。5、防止其他危险关掉所有肇事车辆的发动机；禁止吸烟；当心其他易燃物品；尽可能防止燃油泄露；当心危险物品，慎防危险性液体、尘埃及气体积聚。6、求救需要求救时，派人去求救或使用身边的移动电话，在高速公路上可使用路边的求救电话。求救时详细说明发生意外的地点及人员伤亡情况。7、记录如事故发生时有目击者，要立即记下目击证人的姓名、地址及电话(如证人在另一辆车中，要立即记下车牌号码)；记下交通方向、交通灯的信号、行车线、交通标志及碰撞位置；最好用手机将事故现场及车碰撞的部位、现场情况拍下来。8、与对方司机互换资料包括车款、出厂年份、车牌号码及有效日期；车辆注册地；司机姓名、性别、年龄、住址及电话号码；驾驶执照号码；车主姓名及住址(有时车主与驾车人不是同一人)；保险公司及保单号码。还要记下事故发生的时间、日期及地点；时速限制及对方车的时速估计；发生事故的车辆数量；对方车辆的乘客数量(分成人、小孩)。9、报案轻微交通事故可进行快速处理或自行前往交通事故报案中心报案。如遇有伤亡或较大损失，应立即报警，详细说明事故发生地点及伤亡人数。在警察查完现场后一定要求警察给你事故报告，及该警员的姓名、编号、所属分局及电话号码。

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 针对大件运输行车事故，会处理不如会预防——防范货车自然最近一个月来，虽然全国大部地区持续高温，各地气温普遍较高，但持续的敢问并没有阻止大件运输行驶的步伐。然而，大件运输给货车带来利润的同时安全问题也不能忽视，特别是最近一段时间来，因汽车自然引发的安全问题频频刷爆网络。大件运输的行车安全不仅仅是指因货车引发的交通事故，货车自燃引起的单方事故也渐渐成为威胁货车安全行驶的重要因素。小编梳理了一下仅去年年末至今年年初以来，短短不到半个月时间发生的几起典型的货车自燃事故，希望以此能引起车主或驾驶人注意，提高警惕，防患于未然。12018年12月22日，凌晨时分，沈海高速上一辆舟山拍照的小型箱式货车在运输海产品过程中突然起火，所幸没有造成人员伤亡。火灾将货车烧毁的同时也使随车运载的4000斤螃蟹变成了烧烤，损失惨重。22018年12月26日，晚上九点，一辆在邯大高速魏县收费站等待缴费的大货车发动机突然起火，幸好收费站工作人员及时发现后采取应急措施，迅速进行扑救并组织疏导交通。因灭火及时，事故没有对货车造成严重后果，但灭火过程中一名收费站工作人员腿部受伤，所幸没有大碍。32018年12月29日，一辆快递货车在重庆渝湘高速黔江段发生火灾，虽经消防部门3个多小时全力扑救，火灾得以控制，但整车货物大部分被烧毁。42019年1月5日，滨莱高速博山北出口处一辆运载家居物品的货车发生自燃，货车没有随车携带消防灭火器，消防人员赶到及时将大火扑灭，车辆及物资受损严重。放眼全国，近段时间来发生的货车自燃事故远远不止四起这么简单，7月16日凌晨三点，北京南四环发生一起SUV追尾铲车并起火自燃的交通事故，导致SUV内两人死亡。在车祸发生后，铲车司机一直打电话未积极施救的行为也引发争议。许多事故因造成的后果相对较轻而没有引起大家的关注。尽管货车自燃事故带来的后果往往是经济损失大于人身伤亡，但对含辛茹苦、日夜兼程，靠货运为生的车主们来讲，货车自燃带来的危害也是不容小觑的。再过一段时间就是春节，小编在此就货车自燃问题给各位驾驶人几点建议，希望各位驾驶人做到预防为主的同时更要重视突发事故来临时的应对措施和技巧：1请用心呵护自己的爱车大件运输作为货运人谋生的重要工具，不仅事关货运人的家庭生计，更和货运人的人身安全息息相关。不少货车自燃事故的发生都是因电路或油路自燃引起的，而引起自燃的原因除了线路老化、油路漏油等货车自身构件的磨损问题外，还有部分是因为货车驾驶人对车辆电路或油路私自改装造成的。所以，请物流人善待自己的爱车，加强易燃线路的检查和更换，保持车辆原有线路构造，将危险扼杀于摇篮中。2养成良好的行车习惯良好的行车习惯对防止车辆自燃也是十分必要的，如起步刹车要松弛有度，避免连续刹车导致刹车片过热引发火灾等。还有，日常行车过程中要重视随车携带物品的防火安全，禁止携带易燃易爆品上车，对可能引起火灾的生活垃圾等及时清理。当然，最重要的是车载灭火器要随车携带，以防万一，毕竟能将货车化为灰烬的熊熊大火是慢慢燃起的，如果发现及时，处置得当，损失肯定会小很多。3面对突发的自燃事故，要沉重冷静，不能自乱手脚再好的预防措施也难免有失灵的时候，行车过程中如遇到货车自燃，货车驾驶人必须审时度势，根据现场情况做出正确抉择。如高速行车时遇到类似情况，驾驶人要在确保后方车辆行车安全的情况下及时将车停在应急车道，当自己无力处置时要立刻报警求助同时在车辆周围采取必要的安全措施后立刻撤离到安全地带，不要在车辆附近停留，避免次生事故的伤害。在隧道内行驶中遇到自燃事故时，驾驶人在确保安全的情况下尽量将车辆驶离隧道后停车处置，毕竟隧道密闭的环境对火灾处置极为不利，引发的后果也可能更严重。4从大局出发，重视车辆自燃险、货物险的作用当前货运人面临的压力很大，车辆成本支出高，不少货运人在选择车辆保险时为了节省成本忽略了自燃险、货物险的作用。尽管这类险种出险的概率小于交通事故导致的意外险，但一旦发生，给物流人带来的经济损失也是致命的。小编建议各位车主不要吝啬这微弱的保费，节约成本要选择合理的途径，切莫因为一时侥幸，因小失大。货车自燃事故不分时段、不分季节随时可能发生，特别是夏天高温时更是频发时段，希望各位货运人日常行车过程中从思想上重视、从行动上预防，特别是年关将至，行车安全更要重视，最后小编祝各位物流人一路平安！

一、针对大件运输行车事故——盲区的认知 二、针对大件运输行车事故——防范货车自然 三、针对大件运输行车事故——先报警竟然违法？ 四、针对大件运输行车事故——知己知彼，心中有数 五、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿项目有哪些 六、针对大件运输行车事故——交通事故赔偿案件的证据归类与整理 针对大件运输行车事故，会处理不如会预防——盲区的认知 我们先了解一下什么是汽车盲区，——汽车盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简言之，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。车辆静态的盲区，上面的视频拍摄的相当清楚，只要我们养起步前仔细观察的好习惯大多数可以避免事故，一般来说分三个步骤！第一:左边后视镜，由于他处在驾驶员位置，能摇下车窗往倒车镜下发轮胎位置看一眼最好。第二:右倒车镜和门边补盲镜，起步前一定要仔细观察，特别是门边补盲镜，看一下门边轮胎附近是不是有人或者其他物体。第三:前补盲镜，这个镜子非常重要，也是最容易被忽略的，货车驾驶室一般设计的都比较高，从驾驶员位置往前看都有1.5米左右的视线被仪表台遮挡，前补盲镜就很好的解决了这个问题。静态的盲区只要仔细观察都能有效的避免，动态的盲区就复杂多了，由于车辆处于运动当中，盲区也随着车辆位置的变化而变化，行车当中，不但要时刻留意自己车辆的盲区，还要注意自己的位置是不是处于其他车辆盲区的阴影当中。动态的盲区比较复杂，下图可以比较形象的描绘出具体的情况。高速公路入口并线盲区我们在高速公路直行的时候经常遇到从入口或者服务区出来往主路并线的车辆，感觉他好像目中无车一样直接就并进来了，这里抛开一部分有意而为之素质底下的驾驶员不谈，其实好多车辆还就是真的没发现主线过来的车辆，由于并线角度的问题，如果你的车辆正好运行到他的视线盲区里，那他真的很难发现你的存在，这样的情况我们只能靠按喇叭提醒或者早一点靠左行驶来避免。如果我们是并线车辆，最好在并线之前能扭头往主线方向观察一下，确认无车的情况下在并线驶入主路。左右倒车镜盲区这个盲区大家非常容易忽略，我们在左右转弯的时候，由于车辆的结构问题，倒车镜前面是看不见的，别小看十几公分宽的倒车镜，由于我们离倒车镜比较近，视线被遮挡并且往外延伸几十米之后，盲区就不是十几公分你们简单了，就是说，在倒车镜前面，有很大一片盲区我们是看不见的，这就需要我们在转弯的时候扭一下身体，尽量看一下倒车镜后面的事，做到有备无患。旁边车辆遮挡的盲区这个盲区在车辆运行中非常复杂，左右行驶的车辆都会对我们产生影响，特别是在过路口的时候如果前方四十五度角以内有车辆存在，这个时候一定不要冒然突进，要小心前方出现行人或者是车辆抢行的情况。结束语：总之会处理交通事故，不如会预防交通事故，注意行车过程中视线盲区，达到规避交通事故作用，是每一个司机师傅必备的技能。undefined

特粉兄弟们大家好，今天给大家分享一个个人车辆电路故障的处理方式 车型：解放J6P500马力2017款。故障现象：1.仪表指示灯在打开前大灯远光时，仪表盘上不显示远光灯标志。2.开转向灯时，车外的前后转向灯都闪，但是仪表板上不显示，且听不到电子闪光器发出的“嘀嗒”声。虽然这是小故障，根本不影响继续行驶，但造成驾驶员开车时根本不方便，会出现以下情况。1.夜间行车时，有可能驾驶员自己开着远光灯但自己不知道，特别是在会车时，继续用远光灯，致使对方的车辆刺眼睛。2.当打开转向灯往一边拐弯时，如果转向灯不能自动回位，转向灯一直闪，给前后方的车辆驾驶员造成错觉。车主本人，在新车半年时就出现过此现象，由于在质保期内，去服务站全免费修了一次，当时，车主也没特地去关注服务站的维修人员怎么样修，当车主在前台办完一切手段后，维修人员告知车主，已经修好了，给车主的第一反应就是TMD真快呀，维修工告知车主，换了一个“车身控制模块”，所有的一切都搞定过了一年后，此车又出现了上述问题，由于车主本人比较固执，只要车上有啥毛病必须修好，哪怕花钱也在所不惜，毕竟，安全还是摆在第一的，所以，即刻致电服务站电工，由于服务站电工跟车主比较熟悉，他告诉车主，其实，出现此故障，不需要再来服务站，只要把副驾驶仪表台下方内的“车身控制模块”自己动手“更新”一下就可以了。所以，今天，车主在此无私跟特粉分享一下其实，对于车主本人而言，拆副驾驶仪表板已经弄过多次，早在几年前车主自己养解放J6时，就曾多次拆仪表板清洗风机滤网，仪表板只有二个螺丝，一把螺丝刀，一个10亮米扳手就搞定拆下盖板后，看到盖板下面的各个线路，风机等，用“一片狼藉”来形容一点也不过分重点来了，所谓的“更新”，就是说“车身控制模块”，它里面是芯片控制的，由于芯片负荷时间长了，它也会像咱们用的手机一样“死机”。当我们的手机死机时，只要关机两分钟后再打开，也叫“重新启动”，所以，此“车身控制模块”的性质与咱们平时用的手机一样，只需断电再通电，就能让它“更新”。把模块的右上方线插头用手按住拴子，往外拉出来，让控制模块断电，然后再扦上，即大功告成

那天我订一单货，我问他要7000，他马上答应。（货主）人在昆明，说话四川，电话号码广东东莞。我加她的微信一看，空间里面全是16年的信息。我发觉不对劲，马上我就不订这货了。他说给我加一点，我都不去。问我为什么不装了，我说反正我不去了。

这次山路行，为什么叫中途换车完成的任务，有几个因素，一是现在我们搞大件运输的，不像原来了，原来可以黑跑，现在在大数据的管控下，我们都要合法运输了，我用我的四线八轴，从贵阳装载这趟设备车货总重100吨，我办理了合法超限运输通行证，到了国酒之乡“仁怀”，我已经提前和赤水的同行兄弟，叫他安排他的超短三线六轴板，把设备再次拆解，我担任主驾，把设备运送到工地，我的四线八轴，长了无法继续前行，所以才叫他配合换车完成这次任务，下面我还是用图片，大题说一下我们这次任务的细节吧 下高速到达指定转货场地，下机准备开始再次拆解，换另外一台车进山 拆解完毕，把拆下来的零部件，装上9.6车上 下面的主角就是我和这台车，然后安排人拍照，这台车是一台陕汽德龙X3000，配的拖板是三线六轴，10.5长的板子，因为里面的山路，我们测量了，只有这台板子，才能安全的把设备运进去，要运输的里程8.6公里，预计用时17小时，但我们提前时间完成用时，工地项目是：遵义到仁怀的高速公路 把准备工作做好！大家应该知道，我为什么要在设备上，盖上一张大油布，还有这个看起来像电线杆的东西，我相信会有人能懂的 我们在这里把工作安排了，有开押运护送车的，负责在弯道地方，把其他车堵住不让影响我过弯，有专门负责顶线的，还有疏导交通，把这些工作安排好了，我们在中午12点进山路，进山的路一开始，反正就是左一个弯，右一个弯，一直不停的左右左右左右！弯！弯！弯！

前几年开车哪想到要省油这么一说的！那时候潍柴290的前四后八干到33升百公里，速度那叫一个舒爽，就是这个黑白照片的途威。 潍柴，锡柴，康明斯，哪个省油？一直是广大司机争论不休的话题，谁买的什么车都说自己的车好，就像都是自己的亲生孩子一样乖，别人家的没法比。 省油是开车的一个技巧，不一定是老师傅都能做到，要有明人指点。刚开始我开日野，一顿操作猛如虎 一看油耗35，人家习惯节油的司机27！这个数据我自己都傻眼了！你们不相信都正常！ 一个班下来换班的时候这个司机就问我以前开什么车？我们就聊着以前怎么开。以前怎么开他都懂都是过来人一样。后来他就告诉我要这么开会省油。 尤其是现在的电喷车，数据实时查看，读数据开节油看得见，车速不要太快，高速80左右，把瞬间油耗的数据控制在平均油耗值以上就好了！ 开始的时候你会发现踩油门的脚好累，你也会发现以前一脚油门干到底，后来就自觉的舍不得干到底了！ 慢慢练习，习惯去吧！潍柴爆发力大，开着还是舒服一点 个人感受。

车型不同图标按钮也有所不同，大家注意甄别工作台按钮